技術(shù)工藝

球籠萬向軸的軸間夾角只有43度萬向節(jié)是實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動力的部件。十字軸式剛性萬向節(jié)汽車上應用較多的是剛性萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。構(gòu)造及潤滑,十字軸式萬向節(jié)傳動的等速條件.采用雙萬向節(jié)傳動；?第一萬向節(jié)兩軸間的夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角α2 相等；第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉在同一平面內(nèi)。準等速萬向節(jié)和等速…

球籠萬向軸是通過球籠外環(huán)和星形內(nèi)環(huán)分別與主、從動軸相聯(lián)，傳力鋼球的中心都位于通過聯(lián)軸器中心的平面內(nèi)，并裝在由球形外環(huán)和星形內(nèi)環(huán)外球面凹槽組成的滾道中，兩個球面的中心與萬向聯(lián)軸器的中心重合，為了保證所有鋼球中心都在兩軸軸線間夾角的平分面上，鋼球裝于球籠內(nèi)，從而保證了聯(lián)軸器主、從動軸之間的夾角變化時，傳力點終位于夾角的上，因此，球籠式萬向聯(lián)軸器主、從動軸間的傳速得以保持同步。 球鉸柱塞式萬向聯(lián)軸器球鉸柱…

球籠萬向軸根據(jù)萬向節(jié)軸向能否運動，又可區(qū)分為軸向不能伸縮型（固定型）球籠式萬向節(jié)和可伸縮型球籠式萬向節(jié)。結(jié)構(gòu)上固定型球籠式萬向節(jié)的星形套的內(nèi)表面以內(nèi)花鍵與傳動軸連接，它的外表面制有6個弧形凹槽作為鋼球的內(nèi)滾道，外滾道做在球形殼的內(nèi)表面上。星形套與球形殼裝合后形成的6個滾道內(nèi)各裝1個鋼球，并由保持架（球籠）使6個鋼球處于同一平面內(nèi)。動力由傳動軸經(jīng)鋼球、球形殼傳出?？缮炜s型球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點是于筒形殼的…

球籠萬向軸等速萬向節(jié)可在兩軸最大交角為42。的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，與球叉式萬向節(jié)相比，其承載能力強、結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便，因此應用越來越廣泛。微型轎車多為前置發(fā)動機前輪驅(qū)動形式，前驅(qū)動軸的傳動多采用此種形式的萬向節(jié)，夏利轎車的前驅(qū)動軸的外側(cè)就是采用此形式的萬向節(jié)。伸縮型球籠式萬向節(jié)的內(nèi)外滾道是圓筒形的，在傳遞轉(zhuǎn)矩過程中，星形套與筒形套可以沿軸向相對移動，故可省去其他萬向傳動裝置中必須有的滑動花鍵，這不僅使結(jié)…

萬向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等，常用的為十字軸式，其次為球籠龍，萬向聯(lián)軸器的共同特點是角向補償量較大，不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。萬向聯(lián)軸器利用其機構(gòu)的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運動。萬向聯(lián)軸器大的特點是具…

拆裝球籠萬向軸步驟：1、拆半軸鎖緊。2、在舉升機上支起汽車，并將汽車提升到適當高度。3、松開六個固定。4、從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下控制臂球頭。5、從外球籠的一側(cè)取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套。6、半軸與球籠：1）松開球籠防塵套兩側(cè)的卡箍，拆下球籠防塵套并檢查防塵套有無破損老化現(xiàn)象；2）拆下卡簧：卡簧裝在球籠的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外；3）卡簧裝在球籠內(nèi)側(cè)的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開。7、分解球籠：…

球籠萬向軸由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接。球籠萬向軸種類繁多，按照被聯(lián)接兩軸的相對位置和位置的變動情況，可以分為：①固定式聯(lián)軸器。②可移式聯(lián)軸器。為了適應不同的工況，球籠萬向軸的中間軸一般分為左右兩部分，并用花鍵連接，其兩端叉面的相互位置可以借助改變花鍵的裝配關(guān)系來調(diào)節(jié)。合理的萬向節(jié)傳動設(shè)計能可靠的傳遞動力，抑制運動傳遞中產(chǎn)生的振動，盡可能保證兩軸…

球籠萬向軸是用高強度螺栓及自鎖螺母把兩端的法蘭聯(lián)接在其他機械構(gòu)件上，其轉(zhuǎn)達矩是通過法蘭端面鍵及法蘭間的磨擦力來傳遞。球籠萬向軸是用高強度螺栓及自鎖螺母把兩端的法蘭聯(lián)接在其他機械構(gòu)件上，其轉(zhuǎn)達矩是通過法蘭端面鍵及法蘭間的磨擦力來傳遞。螺栓只能從與聯(lián)軸器相配的法蘭側(cè)放入，螺母由球籠萬向軸的法蘭側(cè)擰緊，其螺栓的機械性能符合GB3098.1中10.9級，螺母的機械性能應符合GB3098.4中10級規(guī)定。這樣就可以很好的鏈接聯(lián)軸器…

拆球籠萬向軸半軸鎖緊螺母。在舉升機上支起汽車，并將汽車提升到適當高度。松開內(nèi)球籠六個固定螺栓。從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下控制臂球頭。從外球籠的一側(cè)取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套。分解半軸與球籠：1）松開球籠防塵套兩側(cè)的卡箍，拆下球籠防塵套并檢查防塵套有無破損老化現(xiàn)象；2）拆下卡簧：卡簧裝在球籠外側(cè)的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外球籠；3）卡簧裝在球籠內(nèi)側(cè)的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開。 分解球籠：用銅…

WZL卷筒聯(lián)軸器的定位磨損指針與定位磨損刻痕之間的相對位置、聯(lián)接螺栓狀況等，至少每3個月檢查一次。WZL卷筒聯(lián)軸器的軸向串動量超出極限值時，須調(diào)整卷筒組固定支承座的軸向間隙，并予以鎖緊（參見圖4）。若WZL卷筒聯(lián)軸器的定位磨損指針與定位磨損刻痕的相對位移量超過圖4中的m1值時，說明WZL卷筒聯(lián)軸器的鼓形齒已經(jīng)磨損至極限厚度，即將失效。應及時更換聯(lián)軸器。當卷筒工作時需承受正反雙向載荷時，則定位磨損指針與定位磨損刻痕之…

WZL卷筒聯(lián)軸器安裝前，應檢查聯(lián)接的配合表面，并清洗掉防銹油脂，去除毛刺，擦盡油污等。WZL卷筒聯(lián)軸器一般均為過盈配合，應以解體加熱套裝。解體后，應將全部零件集中放置，以免丟失和損壞。安裝WZL卷筒聯(lián)軸器時，先將外蓋和密封圈套在外齒軸套的減速器側(cè)，然后將外齒軸套加熱后套裝在減速器的輸出軸上。注意，加熱溫度可按其過盈量的大小及環(huán)境溫度加以計算確定。外套（內(nèi)齒法蘭）與內(nèi)端蓋放入密封圈組合后做好外表的涂裝防銹套入…

WJ卷筒聯(lián)軸器是一種新型撓性聯(lián)軸器，主要用于起重設(shè)備中起升機構(gòu)的減速器輸出軸與鋼絲繩卷筒的聯(lián)接，也適用于其它類似的既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受徑向載荷的機械設(shè)備，但不能用作需承受軸向載荷的傳動。WJ卷筒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)特征與工作原理WJ卷筒聯(lián)軸器由帶鼓形齒的外齒軸套、帶聯(lián)接法蘭和內(nèi)齒圈的外套、帶外球面的承載環(huán)、端蓋和密封圈等組成，并設(shè)有定位磨損指針、潤滑油孔和通氣孔等。外齒軸套和外套構(gòu)成的鼓形齒式聯(lián)軸器傳遞驅(qū)動功率, 而由承…

型號許用轉(zhuǎn)速公稱轉(zhuǎn)矩徑向載荷軸孔外形尺寸卷筒聯(lián)結(jié)尺寸磨損刻度軸向間隙載荷位置轉(zhuǎn)動慣量質(zhì)量直徑長度nmaxTmaxFrmaxdmax(H7)LminDD1(h6)D2(h9)L1L2L3L4L5L6S(h9)Ф2n-d2螺栓ad3rm1XmaxeImr/minN.mNmmmmmmmmKg.㎡KgDC01A DC01B2001600018000110185400280180808515 2025261136036010－18M1630M162.51.0±2.5881.080DC02A DC02B2002240025000125200420310212809515 …

球籠萬向軸是通過球籠外環(huán)和內(nèi)環(huán)分別與主、從動軸聯(lián)接，傳力鋼球的中心都位于通過聯(lián)軸器中心的平面內(nèi)，并裝在由球形外環(huán)和星形內(nèi)環(huán)外球面凹槽組成的滾道中，兩個球面的中心與萬向聯(lián)軸器的中心重合，為了保證所有鋼球中心都在兩軸軸線間夾角的平分面上，鋼球裝于球籠內(nèi)，從而保證了聯(lián)軸器主、從動軸之間的夾角變化時，傳力點能始終位于夾角的平分線上，因此，球籠萬向軸主、從動軸間的轉(zhuǎn)速得以保持同步。

球籠萬向軸的特點：SWC萬向聯(lián)軸器傳動方式可采用滑動傳動，也可采用滾動傳動。采用滑動傳動時，為了緩沖和減振，SWC萬向聯(lián)軸器在球臂和傳力臂上安裝有聚合物緩沖套。當采用滾動傳動時，則在球臂和傳力臂上將原裝有的緩沖套改裝為滾動件，同時，在球頭和臼座之間亦將原裝有的緩沖墊改為滾動件，SWC萬向聯(lián)軸器以適應剛性傳動的需要。球鉸柱塞式萬向聯(lián)軸器與十字軸式萬向聯(lián)軸器相比較有以下特點：（1）具有緩沖、減振性能，可降低噪聲，…

球籠萬向軸是通過球籠外環(huán)和星形內(nèi)環(huán)分別與主、從動軸相聯(lián)，傳力鋼球的中心都位于通過聯(lián)軸器中心的平面內(nèi)，并裝在由球形外環(huán)和星形內(nèi)環(huán)外球面凹槽組成的滾道中，兩個球面的中心與萬向聯(lián)軸器的中心重合，為了保證所有鋼球中心都在兩軸軸線間夾角的平分面上，鋼球裝于球籠內(nèi)，從而保證了聯(lián)軸器主、從動軸之間的夾角變化時，傳力點能始終位于夾角的平分線上，因此，球籠萬向軸主、從動軸間的傳速得以保持同步。球鉸柱塞式萬向聯(lián)軸器球鉸…

拆半軸鎖緊螺母。在舉升機上支起汽車，并將汽車提升到適當高度。松開球籠萬向軸內(nèi)球籠六個固定螺栓。從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下控制臂球頭。從外球籠的一側(cè)取下半軸，取下時應避免損壞半軸防塵套。分解半軸與球籠：1）松開球籠防塵套兩側(cè)的卡箍，拆下球籠防塵套并檢查防塵套有無破損老化現(xiàn)象；2）拆下卡簧：卡簧裝在球籠外側(cè)的，用外卡簧鉗脹開卡簧取下外球籠；3）卡簧裝在球籠內(nèi)側(cè)的，用錘子敲擊球籠外座圈，使球籠與半軸脫開。分解球籠：用銅…

球籠萬向軸完全等速性由于 球籠萬向軸內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了內(nèi)外套溝道中心等距離偏置原理，實現(xiàn)完全等速傳動，能抑制由于轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩變化對相聯(lián)設(shè)備所產(chǎn)生的各種振動和沖擊的不良影響。球籠萬向軸由于加工誤差，速度最大變化不到1％，而十字軸在擺角20度時，其速度變化達7％，勻速傳動在冶金行業(yè)對薄板加工和表面處理將具有十字軸所無可比擬的優(yōu)越性能。傳動效率高球籠萬向軸具有很高的傳動效率，其功率損失在軸傾角變化范圍內(nèi)近似成線性…